在快递行业江湖上，有个传说“武林至尊四通一达，号令天下莫敢不从”，说的就是从浙江桐庐走出去的五家民营企业，的的确确占据了中国快递行业的半壁江山它们都在紧锣密鼓地筹备上市，最终圆通速递拔得头筹。
近日，圆通在喻渭蛟带领下，抢先登陆A股，成为中国快递业首家上市公司（圆通速递(600233，SH)），夫妻两人身家达到620亿元，一举超过顺丰创始人王卫，成为中国民营快递业的首富！
从2023年1月16日首次披露借壳方案到成功登陆A股，圆通用时仅仅9个月。这样高效的上市节奏，正如近年来极速爆发的电商、快递业务，给了业界极大的震撼和鼓舞。
圆通帝国如今拥有30万员工，全国配送网点超6000个，触及中国1823个城市，拥有运输车辆32000余辆，自有飞机15架，开通航线数量1110条，市场占有率超15%，年业务总量达33亿件，已经排在行业第一位，业务收入超350亿元。
圆通上市，马云、赵薇赚翻了
2023年5月，圆通速递引入阿里创投和云锋新创的投资，阿里创投持有圆通速递12%的股权，云锋新创持有圆通速递8%的股权，而阿里创投和云锋新创新创背后的股东是马云和赵薇。
圆通借壳上市后，阿里创投、云锋新创持股分别稀释为11.09%和6.43%，分居第二、第三大股东，阿里创投在圆通上市后富盈将达数十亿元，当初赵薇出资7500万元，持股云锋新创2.4422%，圆通的上市让赵薇获利数千万元。
而创始人喻渭蛟夫妇两人持有公司61.5%的股份，上市后身家达到620多亿，喻渭蛟也一举超过顺丰掌门人王卫，成为快递行业的首富。
谁是喻渭蛟，喻渭蛟是谁。
圆通十六年，演绎着速度与激情七部曲
速度与激情一：桑塔纳换成打飞机
2023年3月2日这天晚上，还有一个月就要满50周岁，喻渭蛟却怎么也睡不着了。这些年跑得太快，都没功夫整理头绪。他索性坐起来，给自己总结了“五个没想到”——
第一个没想到，是时间过得太快，五十年一晃而过，自己居然已经年届半百。
第二个没想到，是这十五年间自己竟然把圆通速递做到这么大的规模。当年创业只为还掉150万债务，最大的理想就是把桑塔纳换成丰田佳美，谁料现在都买得起飞机了。
第三个没想到，是事业发展太快，很多人跟不上队伍了。为了转型升级，为了精细化管理，为了对26万圆通员工负责，为了对中国快递行业负责，自己只能忍痛放弃。
第四个没想到，是没想到国家对快递业这么重视。过去快递业是没有身份地位的底下工作者，现在**下文件支持快递业发展，总理愿意为快递代言。
第五个没想到，是原来小搞搞的快递，如今不仅业务做到了全中国，还扩大到了全球范围。目前，圆通已开通港澳台、东南亚、中亚和欧美等多条快递专线。
圆通成立十六年，向来以硬汉自喻的喻渭蛟很少去回忆创业最初的艰难。他从来都是个向前看多于向后看的人，因为他知道地球是圆的，只要一直走下去就能通达四方就能回到原点，你又何必总是回忆过去？这也是他为何取名“圆通”这个名字的原因——地球是圆的，我的快递公司要通往全球，让地球人都成为圆通速递的客户。”
“没有谁的成功是轻轻松松的，你去问问那些创业的人，谁没有几斤眼泪？”
在他看来，任何企业遇到的困难都是相似的，别人能扛过来，自己也可以。而且，一个国家，一座城市、一个企业，一个个人，道理都是一样的，都会有高潮有低谷，好的时候要做好应付坏的准备，坏的时候要做好迎接好的工作。凡事预则立，不预则废。道理说说简单，做起来却千难万难。
速度与激情二：晚上千条路，白天一条路
有想法更得有办法，有雄心更得做得到！
喻渭蛟说：“我们桐庐老家有句土话，叫‘晚上千条路，白天一条路’，意思是晚上做梦想得再多再好也没用，到天亮你得打起精神来专注干好一件事，这就是真正的成功之道。”
19岁高中毕业，喻渭蛟就离开老家浙江桐庐出来闯荡。当时的浙南木工以“装修铁军”闻名全国，他们可以自己手工制作木门、手工雕花、手工掐线，做出来的手工活儿比机器压膜更加精美细腻。
喻渭蛟当时就是一个小木工，有时帮师傅锯锯木头，有时再做点天花板装修。这门手艺即便到了现在，他也没有生疏。据说，现在上海青浦圆通大楼一层大堂的吊顶就是他亲自参与设计的。
他从来都不安于现状，就想“站着也把钱给挣了”。21岁开始，喻渭蛟就开始尝试自己接单做装修，为此他去过宁波、杭州、厦门、上海等多地干活。三年后挣了些钱，他就跟朋友合作办厂，倒卖装饰材料，但最终因合作问题亏了个“底朝天”。
27岁，人生归零，他又重新回到“白手起家”的起跑线上。他在宁波开办了一家装修公司，重新回到装修行业，准备东山再起。一直到1996年，他走到了自己从事装修事业的“拐点”——那一年，他29岁，接到一个560万元装修合同的大单子，去江西井冈山为一家宾馆做装修，要耗时整整三年。他当时信心百倍地向妻子描绘蓝图：“这一单干完，我能挣100万元，以后咱们就不用愁了。”
可是，三年之后，垫资干完装修，这家宾馆在结账时反倒欠了喻渭蛟182万元。“装修这行当不能再做了，三角债问题太厉害。我这人干活可以，但不适合讨债。”喻渭蛟痛定思痛，决心转行，“一定要找一个不用讨债的行当，现金往来一定要正常。”
2000年，浙江桐庐开始兴起做快递。从最早申通快递创始人聂腾飞（已故）和詹际盛开始，桐庐渐渐成为快递之乡。据不完全统计，2023年，中国快递服务企业业务量的2/3都由桐庐企业家创办的“三通一达”完成；2023年，全国由桐庐籍民营企业家创办和管理的快递企业已达2500余家，年营业额300多亿元，占据全国快递行业将近六成市场份额。全国前8家龙头快递企业中，桐庐籍快递企业占了4席。
快递挣的是小钱，但现金流很旺，不存在欠款讨债这种烦心事。几经考察，喻渭蛟选择了快递行业。2000年5月，他向朋友借款5万元，聘请了17个员工，在上海一个居民区的仓库里创办了“圆通速递”。这17个员工，在圆通创业的前3年里，从未拿过奖金和工资，每月只有有限的伙食费，圆通早期使用的车辆也是“打白条”借的。租的地方150平方米，吃、住、操作全部挤在这里。半年以后，喻渭蛟把老婆小孩都带到上海，就这样住在一起。他以此显示决心，破釜沉舟，自断后路，只有向前。
当时，快递行业在中国仍然没有完全放开，民营快递公司还被定义为“黑速递”。即使在民营快递中，圆通也是小字辈，成立后头三年业务量不足，一直亏本经营。喻渭蛟既当老板又当伙计，每天都要为生计发愁，有时候甚至不得不向隔壁小店老板借钱买米买油。身为领头人，喻渭蛟得咬紧牙关硬撑，他每天早上6点钟起床，凌晨1点钟才能睡觉，那几年都是这样过来的。有一年过年，从上海回老家，自己身边就留了500块钱。喻渭蛟和老婆孩子都呆在家里，没有去任何亲戚家拜年，连父母家都没敢去。
饶是如此艰难，喻渭蛟从来没有说过一句泄气的话。他告诉自己：眼泪全部咽在肚子里，没有人同情你，除了成功别无选择。自己不怕苦不怕累，对朋友赤胆忠心，这批员工也会跟着自己。还有，最关键的是他看到了大趋势，看到了整个社会对快递的需求。
熬过了最初的“破冰期”，“圆通速递”配送网点遍布全国各大城市，成为民营快递重量级企业。
2008年，圆通业务量为60万件/天；2009年，80万件/天；2010年，100余万件/天；2023年，160万件/天。
圆通为何能在起步较晚的情况下脱颖而出，业务不断翻新，业绩不断领先？
喻渭蛟的说法是：我们一直敢为人先，不断创造一个个“业内第一”——
比如，第一个与淘宝网及阿里巴巴合作；第一个推出双休日照常营业；第一个花3.5亿元重金预算与IBM合作，开发最先进的信息管理系统，这么大的技术投入在快递行业前所未有。
喻渭蛟很自信，他的自信源自于他从未止步。与一些同行赚了钱就想着回家享乐不同，他的脑子里从来没想过休息或娱乐这件事。天性不羁，勇往直前，这是喻渭蛟的个性。只要他想做，没人挡得住他。
在他看来，快递行业当然是常青基业，只要地球上有人就有快递的生存空间。古代有镖局，“走镖”就是快递。快递行业不仅仅是“现金流”，更是“现金牛”，只要你愿意付出并善于付出，马上就会得到很大的回报。不同的是，在今天这个飞速变动的时代，参与快递业竞争需要高瞻远瞩，在管理上更要以人为本。家族式企业并非不可行，但要有严格的规章制度来保证企业运行，大的原则绝对不能违背。在业务发展中一定要创新求变，一定要不断超越自我。
在他看来，快递业机遇与风险共存。机遇是这个市场还很不成熟，中国的民营快递还有做大做强的空间；风险是时不我待，如果速度跟不上，等到有联邦快递那样的超级快递企业出现时，市场上也就没有什么机会了。
所谓“白天一条路”，取胜之道唯有正面强攻。
速度与激情三：水里也敢走，火里也敢去
做生意从来都不会一帆风顺，做生意也决不会一劳永逸。
喻渭蛟最初的创业故事不必多说，每个成功者其实都经历过一串失败的故事。重要的是，你从失败中走出来，重获成功后如何保持这种成功才最难。
快递业“野蛮生长”的阶段，那时活儿很多，喻渭蛟和妻子张小娟每天凌晨到上海火车站接货，将一份份商务文件和一个个“小包裹”分拣后，用自行车或摩托车载货，在蛛网迷宫一般的大上海走街串巷，把快件分送到客户手中。
当时，民营快递还没有身份。他们就像“快递游击队”，常遭各路人马“围追堵截”。当时的上海，国家邮政EMS、外资快递、中外合资快递企业“三分天下”，相比之下，民营快递是不入流的弱势群体。一众桐庐人如同草莽英雄，闯荡大上海，硬是凭着一股“水里也敢走，火里也敢去”的江湖豪情杀出重围。喻渭蛟也就是凭着这种“桐庐精神”将圆通带了出来。
创业期过去，一切都需要转型升级，这种“水里敢走，火里敢去”的劲头，又让喻渭蛟绞尽脑汁准备开始新的变革——
圆通已经发展壮大，新的问题是如何从加盟转向直营？快递企业又该怎么做电子商务？
早在2006年，他就已经意识到，不能再做“草莽英雄”了，必须将“游击队”改编成为“正规军”。席卷天下，一统江山。完成这样的转变，必须将“扛大旗”和“带队伍”两方面同步。
他野心勃勃，第一步就是实行加盟兼直营的经营模式，把手下的“农民军”改造成快递业的“正规军”。接下来，就是“超越自我，创民族品牌”——“做中国人的快递”！
对自己动刀，谈何容易？
圆通速递内部，桐庐人就上万。各地加盟商当中，许多人都和喻渭蛟沾亲带故，“改革”将直接触动地方诸侯和亲属乡邻的利益，自然会迅速引来连锁反应。他决定，先收回一二线城市的加盟领地。方法很简单：直接用钱买断。每月开销、今后养老、子女教育、老人赡养，全部由公司负责。若愿意且能达到总部要求，就重新安排管理职位。饶是如此周全，喻渭蛟仍坦言自己“被骂惨了”。
不过，骂声终究挡不住前进的脚步。喻渭蛟知道，出水才看两腿泥。圆通要想发展得更好，就必须将圆通改造成现代企业，不断去家族化并实现专业化。连续几年，他注重吸纳各类管理人才，一批硕士、本科以及大专学历的人才被安排在公司各级管理岗位上。而他的许多亲戚朋友，都被“请回了老家”。
圆通一直在改变。以细节而论，圆通员工必须统一着装，佩戴胸牌，严格门禁。所有这一切都表明，喻渭蛟对圆通的改造，已经到了不遗余力不留死角的程度。
改变就是生产力。改造圆通，是他从来就没停过手的一件大事。
年近半百，正是黄金年代，以“知天命”而论，喻渭蛟以四条“格言”总结了一下自己的人生经验——
第一，是勤奋让人尊重。你们睡觉的时候我还在工作，我就比你时间更多。
第二，是梦想成就目标。你下了掀房顶的决心，就至少能在墙上开扇窗户。
第三，是智慧胆略并重。你光是想法多没用，你得揪住一个想法坚持到底。
第四，是成功就是动力。你看到别人成功不能眼红，得想法跟上并且超越。
其实，这四句话并不只适用于人生，也同样适用于正处在“转型升级”时期的快递企业。
快递业内曾流行过一个说法，称中国的快递已经经历了野蛮生长、信息化建设以及资本为王三个阶段，现在是玩资本的年代。对此，喻渭蛟并不认同。别的不说，至少信息化建设就还差得远。中国的民营快递企业，并没有百分之百做到实时监控每笔货物的流向，手持终端以及GPS定位系统还相当不完善，有时根本起不到实际作用。一句话，快递企业内功还很不扎实，怎么敢说自己就已经跑到了前头？
速度与激情四：看准大趋势，迎接大震荡
想把快递做好，没有别的秘诀。第一是服务，第二是服务，第三还是服务。
面对快递业同质化无序竞争的压力，始终在第一线的喻渭蛟心里非常清楚，除了提高服务质量外没有别的出路。一句话，必须做出自己特色，符合大众需求。只有满足大家心意，自家才有生意。
市场如战场，对手始终如群狼环伺，不放过每一个可能的搏杀机会。
2023年9月，**表态向所有资本放开国内快递市场。当年12月23日，嘉里大通、雅玛多等三家洋快递被公示将获国内快递业务牌照。快递市场未来无疑还将添更多资金实力雄厚的巨头，竞争日趋惨烈。
喻渭蛟更是大胆预判：从2023年开始之后的三年，快递行业必然进入动荡期，竞争将更加无序，同时成本将进一步飙升，每票5毛钱的行业利润还将进一步下跌，大规模亏损加剧会令大量企业撑不住倒闭，其中不乏体量较大的快递企业。不过，行业动荡也酝酿着新机遇，圆通将走创新之路突围。
此前，2006到2008三年间。快递行业已经有过一次大洗牌，企业没有选择好发展的机会就被淘汰出局。很多快递企业，比如东方万邦、路通、小红帽、宅急送等等，就是在这三年中被淘汰或退出一线。原因只有一个，它们没有跟上中国社会快速发展的趋势和步伐。
此外，2006年是电子商务大发展元年，快递企业都是抓住了电商的机会做大。但现在这一轮大发展，是否仍是电商市场的机会？喻渭蛟认为，今后三到五年内，电子商务的价格肯定是上不去了。价格上不去，成本还在升，肯定就会有人顶不住。
利润虽然在降，但行业整体服务要求却在提升，也会带来竞争的第二次洗牌。到时候，就得看谁的产品创新能力最强。而产品创新靠服务和信息技术、靠企业的资源整合来支撑，服务越好，技术越先进，信息化程度越高，洗牌的速度技术就加快，这期间哪家公司走得慢，市场占有率就会降低。
三年之后，市场份额还要再聚集。排名在前的几大快递公司都能够生存下来，但可能发展速度会有分化。能够坚持创新和提升服务的，又有资金和资源实力的，也能够抓住机遇的公司可能会冒得更快些。中国快递产业仍在高速发展期，喻渭蛟判断至少还有十年一个增长期，至少会有20-35%的增速。
喻渭蛟始终看向未来：快递行业创新的话，城市电子商务应该是未来一个发展趋势。即用平台把企业、商店、饭店、包括政府服务功能等，铸成一个智慧城市电子商务系统。这个城市电子商务平台把千家万户集结起来，给城市居民各种便利。无论是买药，还是买菜，只要上网下单，几点几分送到什么地方。它可以让每个人不用离开家，做任何事在平台上都可以解决，只要下单就由我们送达。只要你付得起钱，十几分钟或一小时内就可以把东西送到你面前。
快递产品的创新空间很多，我们有很多领域都没有介入。比如说每年打高尔夫球的人那么多，高尔夫球具的快递，就没有人来做。还有航空公司商务旅客的行李解决方案，如果客人下机赶去开会，行李有人送达酒店，这是多好的增值服务，这种定制化的新产品也是创新空间。随着服务水平的升级，这些需求会逐渐凸显出来。
还有就是技术方面的创新，现在快递就是技术的竞赛，大物流系统必须建立在先进的IT系统之上，有了技术的支持，速度才能更快，服务才能更优化。我们这几年在信息系统上投入十几亿，打造金刚系统，也开发了很多在手机上进行管理的移动端系统，方便管理人员随时随地了解业务情况。
看准大趋势，迎接大震荡，最好的方法就是全面提升服务——
基于快递业网络优势，喻渭蛟正在打造一个电子商务平台“全联网”，希望能把电子商务与快递平台无缝对接，推出“圆通新模式”——B2P2C（B是business，即商家；P是platform，即平台；C是customer，即客户），与淘宝商城、京东商城模式类似，但充分利用自己的内引外联行业独属优势。在喻渭蛟想象中，圆通平台就是要满足客户的所有想象。从产业链中间环节直接切入电子商务产业中。他毫不怀疑电子商务未来巨大的发展空间。快递和电子商务的紧密结合，一定是快递业发展的大势所趋。圆通要想在电子商务市场上分到更多的蛋糕，就决不能只做被动的递送者。
一直以来，渭渭蛟给圆通的定位就是“新的变革者”。整个快递行业，在他的描述里是“表面繁荣，内心狂躁”，想要活到最后活得更好，一定先要不遗余力改造自己，不惜代价提升自己的全网竞争力。他看好未来中国至少十年的黄金发展期，正在筹建圆通自己的航空公司，他对未来信心十足。
在参观过美国的UPS、FedEX后，喻渭蛟认为，信息技术和航空、铁路、海运、汽运等运输能力，以及配送终端，必然将成为一个成功快递企业的“三要素”。
要素齐备之后，圆通的使命就是走出去，进入国际竞争格局。未来，他看好东南亚和印度的巨大市场，圆通上市今年亦在进程中。
速度与激情五：改变不了别人，就先改造自己
悟性好，善于听取各方面意见，决策果断
熟悉喻渭蛟的人都这么评价他，其实，他最大的优点是善于拥抱变化。
改变不了别人，就先改造自己。
这是圆通的成功之道，喻渭蛟认准的事，九头牛也拉不回来。
2002年，当时的快递公司普遍是周一至周五送件，周六周日休息，圆通在行业内率先喊出了“24小时不间断，一周七天不休息”的口号，引来业内一片反对之声。
“那也是被竞争逼的，2002年下半年，我们的单日出件量就翻了好几倍。”喻渭蛟说。
2003年，马云创办淘宝网，物流全部由快递公司承担，这给中国的快递行业带来了新的机会。喻渭蛟敏锐地觉察到了其中商机，2005年，他第一个找到马云，开始和淘宝网进行全面合作，并且按合作协议把价格降低了至少三分之一。
整个行业再次一片哗然。很多人对喻渭蛟说：你怎么做啊，这样的话弄不好的。我说，三年以后见分晓，谁先走这一步谁就能发展得更快。到了2007年，业务果然哗一下就上来了。这个市场是给有准备的人的，是给有经营超前思维的人的。
在电子商务和快递业的良性互动中，整个市场的蛋糕越做越大。2000年，中国全国一年的快递业务量是100万件，到2023年已经突破了2000万件，十二年增加了20倍。圆通经过两次抢占先机，也迎来了惊人的跳跃式增长，每天的业务量从初创的80多件增长到了现在的450万件以上。
与此同时，圆通速递全面实施数据系统录入，开始打造网络中枢神经。2006年，圆通总部基地投入运营，随后，现代化的上海转运中心、无锡转运中心、杭州转运中心等相继投入使用，依托强大的信息处理系统及电子商务的快速发展，圆通快件的日处理能力也从几十万票攀升到几百万票。
2023年5月7日，圆通速递日业务量突破千万，“中国人的快递”事业蒸蒸日上！
2023年5月14日，“阿里巴巴联手云锋基金战略投资入股圆通速递”的消息引爆快递圈。“圆通未来15年要更大胆求变”，喻渭蛟说，“圆通与阿里和菜鸟的合作将成为行业内样板，通过对管理和服务的提升，带动整个行业的服务能力升级，推动未来2-3年中国快递行业的大变革。”
而对于当前快递对电子商务的倚重比例之高，是否容易受制于人的担忧，喻渭蛟自有一番打算：“圆通会通过多样化的产品满足市场的需求，增强企业的竞争力。快递时效是第一位的，我们为客户定制了7小时、12小时、24小时、36小时、48小时以及72小时的时效产品以及多种增值服务，精细化服务，赢得新的市场。”
圆通的核心价值观就是“领先”，我们的定位是做“互联网技术的快递平台”，我们的服务宗旨是“客户要求，圆通使命”，我们卖的产品是“安全和服务”，我们的愿景是“中国人的快递”以及“世界因我们触手可得”！
在喻渭蛟的想法中，圆通绝不仅仅是递送东西那么简单。
速度与激情六：光做梦不行，还得会做事
企业领导者，不光得有想法，还得有办法。
在喻渭蛟身上，雄心与谨慎并存，梦想与务实同在。这样的人，一看就是干大事的。
2008年金融危机后，高速增长的中国经济受到挑战，越来越高的人力与运输成本使快递企业面临的经营压力日益凸显。与此同时，消费者对于快件的安全、时效和服务的要求也越来越高。在这种形势下，如何转变发展模式，成了摆在喻渭蛟面前的重大课题。
各地经济发展水平不一，导致地区间收件量和派件量存在着很大差异。2009年底，圆通在全网络进行调整，增加互带派送费的标准，用四类地区的派送交叉补贴来平衡网络发展。
“表面上看这牺牲了一些网点的短期利益，但是从长远来看，公司整个网络的平衡发展才能提供可持续健康发展的动力。我们用这种方法来平衡发展网络，并且提升网络的综合实力，最主要的是保障了贫困区域的基础性利益，全网一体，大家绑在一体齐心协力，保证100%的执行力，为公司的整理发展做出贡献。”
这就是喻渭蛟强调的“全网一体，赢在执行”理念，而这个理念，正是圆通长远战略发展的关键。
志高存远，脚踏实地。一直以来，圆通速递还不断聚合行业内外优秀资源，并为其所用。与其他快递公司不同，喻渭蛟更注重“职业经理人”的培养，高新聘请了一批领导能力强和专业化水平高的管理团队，努力摆脱家族企业模式，向现代企业转变，为圆通的人才引进及培养创造一个公平竞争的环境。
现任圆通总裁相峰，就是喻渭蛟大手笔引进的“职业经理人”。看看相峰的履历，就能知道喻渭蛟的“求贤若渴”：2003年，时任商务部办公厅某处处长的相峰，“下海”供职跨国快递巨头UPS副总裁，负责亚太区公共事务；2023年8月，相峰被任命为通用汽车中国公司任副总裁，负责通用汽车在华公共政策与政府关系事务；2023年6月，相峰接到圆通速递董事长喻渭蛟邀请，相峰转战圆通，出任总裁一职。
随着圆通的发展，喻渭蛟的想法越来越多，也越来越不满足。“2007年我去UPS考察，对快递业有了完全不同的认识。”喻渭蛟说，当时圆通业务扩张很快，“关起门来看自己觉得已经是有钱人了，但走出去，看到人家的规模、管理的信息化程度，我真是目瞪口呆。”
2009年，圆通与IBM合作，投入8亿元，建立开发以“金刚”核心业务系统为主体的信息技术平台；2023年9月9日，圆通与南航在广州签订了总部合作协议；全国范围内对转运中心进行改扩建及基础设施设备投入等等一系列大手笔工程收效显著；2023年6月，圆通的航空梦终于在浙江萧山正式起航，自建航空公司也于2023年获民航总局批准。截止目前，圆通已拥有10架货机（3架自购），着力用国际化的视野布局自身发展体系。
2010年底，上海圆通蛟龙投资发展（集团）有限公司成立，标志着圆通向集团化建设迈出了更加坚实的一步。2023年，一城一品农产品网站正式上线，圆通速递集团化模式雏形开始显现。
当然，喻渭蛟这些大刀阔斧的革新理念，并非每个人都能接受，甚至包括公司的某些高管也会认为他的步子太快太急。喻渭蛟有时也会为此苦恼，但他从未动摇过：只是大家不了解，留给我们民营快递发展追赶外部对手的时间有多么短暂。
他也常常去咨询业内专家，专家们的想法能让他更理性地去对待“非议”：“公司要强调总部的决策能力和调控能力，但也要在前进中保持它的队形。如果认为自己的决策正确，但公司的人都跟不上，说明决定存在问题。一个决策不仅要方向对，而且推出时机也要正确。”
速度与激情七：蛟龙必出海，通达全天下
杭商快递，早已名扬天下。
民营快递四巨头——“三通一达”（申通快递、圆通速递、中通速递、韵达快运）均由杭州桐庐人创立，其创始人都来自桐庐钟山乡几个相邻村庄。桐庐自古便是水陆交汇之处，“庐”即古代驿站，指邮驿通信之处，正有着快递基因。在桐庐钟山乡，夏塘村是快递“第一人”聂腾飞出生地，韵达快递董事长聂腾云系其弟；夏塘村往上是歌舞村，是中通快递董事长赖梅松老家；与歌舞村接壤的子胥村是申通快递董事长陈德军老家；往县城方向的喻家村是圆通董事长喻渭蛟老家。
近几年，快递行业竞争日益加剧，国外资本也纷纷涌入。这种情况下，企业选择一条什么样的道路才能冲出重围并且继续发展？杭商快递企业又将怎样保住市场并且始终领先？
喻渭蛟的雄心，在于他在业内首提核心价值观“领先”，以此来武装整个团队。喻渭蛟说，杭商快递一定要做领先的企业，不仅是市场的领先，更是服务的领先。这才是应对竞争、迈向百年企业之根本。
为了树立真正的民族快递品牌，喻渭蛟正逐步实施走出去发展的战略：一是争取在亚洲东盟十国以独资形式或合资形式建立分公司；二是争取在其他国家通过强强联合，建立合作伙伴关系。目前，圆通已开通港澳台、东南亚、中亚和欧美快递专线，并开展中韩国际电子商务业务。
2023年4月22日，圆通速递在上海发起"全球包裹联盟"，韩国CJ大韩通运、台湾统一速达、日本西浓等十几家海外快递企业参与并共同签署了《全球包裹联盟(上海)峰会宣言》，致力于建立国际快递大联盟，让“世界因我们触手可得”。
喻渭蛟说，目前，民营资本和外资力量很不对等，应当给予民营快递更充分的发展和培育空间。随着中国经济的发展，国有企业可以更快的做大做强，但对于民营企业而言，恐怕需要更长的时间。只有靠政府扶持，再加上自身努力，才可能共同打造中国的快递航母。
总是嫌自己步伐太慢的喻渭蛟始终恪守这样一套理念：“中国实现快递大国的理想，不是单纯某个企业的问题，需要我们全体企业把它作为事业来经营。我们的目标是要打造出中国人的快递。”喻渭蛟说，虽然圆通可能是最努力的民营快递企业，但圆通并不介意谁先做大，重要的是中国人一定要创出自己的民族品牌。
喻渭蛟说，当初进入快递行业是为了赚钱，但公司发展到现在，赚钱已经不是首要目的，他更关注的是怎样做大做强自己的事业，让梦想走得更远。
圆通已经陆续在韩国、日本和台湾布点，下一步还将进入东盟和欧洲，并计划在两到三年内，把整个国际化的平台建立起来，开展海外业务。这是圆通的中国梦，必须走出去才能实现中国快递之梦。而且，这个快递的梦是大家都在做。在喻渭蛟看来，每家中国快递企业在经营过程当中可能是竞争的，但是在走出去的情况下一定是抱团的。他相信，中国最起码有两到三家快递公司能够走出去并最终成为世界500强。他相信，五到十年以后可以看到中国的国际化品牌，快递服务会走进全球其他国家。
快递企业已经社会化，它不仅仅是企业家个人的企业，它更是国家的企业。
喻渭蛟深知，圆通的速度与激情，其实就是中国的速度与激情。
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